今天我們來聊一聊LG化學(xué)車用軟包電池的鼻祖，邊我們一起來看看吧。

一、車用軟包電池鼻祖之一：LG化學(xué)

一、車用軟包電池開山鼻祖之一：LG化學(xué)

LG化學(xué)在鋰離子電池行業(yè)領(lǐng)域也是后起之秀，1995年逐漸開始鋰電池產(chǎn)品研發(fā)，2010年生產(chǎn)制造世界第一批PHEV軟包電芯LMO/NCM111，2011年生產(chǎn)制造BEV軟包電芯。

在電池的形狀上，LG化學(xué)也是圓型、正方形、軟包三種形態(tài)都有。但是在汽車行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用方面，LG化學(xué)挑選了軟包電芯。

軟包電芯目前在美國鋁塑膜，也只能將電芯做得又寬又扁。

2010年LG化學(xué)研制開發(fā)第一批PHEV軟包電芯，目前在美國建設(shè)綜合生產(chǎn)制造中心，2011年逐漸開始生產(chǎn)制造BEV軟包電芯。

二、車用軟包電池開山鼻祖之一：萬向一二三

中國早期的軟包電池代表企業(yè)之一是萬向一二三。1999年萬向就逐漸開始產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造針對車用的軟包動力電池，但真正有所突破，是在回收美國A123之后。

萬向在車用高壓方面，路線是三元軟包。據(jù)一名貼近萬向一二三的人士透露，2010年左右，萬向軟包電芯尺寸相對來說多元化，多是基于中國市場企業(yè)客戶個性定制電芯，由于企業(yè)客戶油改電的底盤差異，充分運用了軟包電芯尺寸多樣化的優(yōu)勢，可以迅速適用市場需求。

后期萬向一二三將其48V低壓成為了全世界占比例市場份額最大，其48V電芯160*220的尺寸也漸漸成為了主流，被沿用至中國很多純電車型。

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